北汽新能源召回这家上市动力电池厂商却“爆雷”!需“负全责”掏5000万

  日前,本属平常的一则北汽新能源的召回公告,却牵出了科创板一家市值近300亿元的动力电池厂商的重大质量问题。

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  3月24日,孚能科技发布了《关于客户召回汽车事项的风险提示公告》,公告显示,孚能科技的客户北汽新能源决定自2021年4月3日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360、EU400纯电动汽车,共计31963辆。

北汽新能源召回这家上市动力电池厂商却“爆雷”!需“负全责”掏5000万  第2张

  客户的召回事件为何牵扯到了孚能科技?《国际金融报》记者发现,这主要是因为北汽新能源的此次召回原因是孚能科技供应的部分车辆动力电池系统存在一致性差异,极端情况下可能会引起动力电池起火。

  根据前期北汽新能源对公司的采购合同约定,孚能科技需要“担全责”,承担全部召回费用,预计费用在3000万-5000万元之间。

  为此,孚能科技还引来了上交所的关注,并收到了相关问询函。截至3月24日收盘,孚能科技股价下跌5.89%,至25.89元。

  质量问题“爆雷”?

  根据孚能科技所发公告,在此次北汽新能源的召回中,北汽新能源将对召回范围内的车辆进行免费检测、维修,对不满足要求的零部件进行更换,并升级所有召回车辆控制策略软件,以消除安全隐患。而孚能科技则是积极配合进行相关检测及维修等工作,并承担相关召回费用。

  具体来说,孚能科技需要采取检测、维修与更换、控制策略软件升级方面的举措。

  孚能科技在公告中表示,对于本次召回孚能科技需要承担的相关费用3000万-5000万元,将由公司前期计提的质保金承担,不会对公司2021年度净利润产生重大影响。

  除此之外,孚能科技还表示,其将成立专项小组对召回的车辆进行数据采集与分析,采集数据的分析研究将用来改善产品开发、控制策略及系统匹配等工作。另外,孚能科技强调,本次召回不会对公司正常生产制造产生重大影响,生产部门和质量部门也将加大生产质量的管控力度,以提升公司生产产品的质量水平。

  但赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理王维向《国际金融报》记者表示:“一致性是非常重要的问题!”

  据悉,在制造过程的每个环节,例如配料时浆料的均匀度、涂布时面密度及表面张力的控制等都会造成单体电池性能的差异,出现一致性问题。电芯的一致性问题将导致电池容量损失、寿命损失、内阻增大,而内阻增大可以直接导致电池温度升高,过高的温度则可能导致“自燃”。

  对此,孚能科技在公告中承认,本次召回预计会对公司销售与品牌形象造成一定的负面影响。孚能科技将积极与客户和市场进行充分的沟通,尽可能降低负面影响。

  但孚能科技电芯被曝出存在重大质量问题,真的能“全身而退”吗?

  北汽早已退出大客户

  成立于2009年12月的孚能科技在去年7月正式登陆科创板,其股价在今年初达到顶点,最高超过了50元,总市值超500亿元,但在短短不到3个月时间内,就跌去了近一半市值。

  此次事件的另一主角北汽新能源曾是孚能科技的第一大客户。孚能科技一直存在大客户依赖现象,从2016年至2019年的四年中,北汽新能源一直是孚能科技的第一大客户,孚能科技对其的销售收入占主营业务收入比重高达65.63%、87.57%、83.58%和35.33%。

  从2019年开始,北汽新能源就表现出开始慢慢“退出”孚能科技大客户列表的趋势。到2020年,北汽新能源在孚能科技的销售额占比仅剩0.14%。

  对于北汽新能源这个大客户的销售占比不断下降的原因是否与此次孚能科技所曝出质量问题有关的问题,截至发稿,《国际金融报》并未收到孚能科技的回复。

  北汽新能源内部人士向《国际金融报》记者表示,此次召回的车型都已停产,其且北汽新能源在售的其他车型使用的电池电芯与此次召回车型使用的不是同一产品。

  不过,随着北汽新能源这个大客户的退出,孚能科技又找到了大客户长城汽车和戴姆勒。

  据报道,2020年上半年,北汽新能源和长城汽车都对孚能科技贡献很少,但孚能科技对戴姆勒的营收同比增82.1%,对广汽集团营收同比增162.8%。

  《国际金融报》记者获悉,除了上述提到的车企,还有吉利、一汽、江铃、长安、东风等整车企业也同样是孚能科技的客户,同时孚能科技正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞等客户。

  对于上述孚能科技客户是否同样使用了此次召回中的同批次“问题电芯”,截至发稿,《国际金融报》记者亦未收到回复。

(文章来源:国际金融报)

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